从2003年以来，我公司先后研制成功了各种型号的液力偶合器正车减速箱（简称“偶合器正车箱”）、液力偶合器反车减速箱（简称“偶合器反车箱”），此两项技术已经转让给中国石油集团济柴动力总厂。此外，我们还先后研制成功了YBLT540充油调节离心涡轮变矩器(简称“YBLT540离心变矩器”)、YBLT900G改进型充油调节离心涡轮变矩器(简称“YBLT900G离心变矩器”)、YBX880/762/662/495型(即C-346/300/245/195)向心涡轮变矩器(简称“YBX型向心变矩器”)并形成了系列型谱，以及柴油机用YOTJ420X 新型风扇液力偶合器(简称“风扇偶合器”），另外，还专门为北京石油机械厂设计配套了不同井深的各类型顶驱齿轮减速箱：DQ120BSC 、DQ90BSCD、DQ90BSC、DQ70BSCD、DQ70BSC、DQ70BSCE、DQ50BC、DQ40BC、DQ40BCQ、DQ40Y、DQ40YG和DQ30Y，目前已经在国内各大油田以及****20多个国家的油田成功使用。

2009年，我公司研制成功了液力偶合器展开式正车减速箱（简称“偶合器展开式正车箱”），主要应用在大型(功率为800、1000、1300和1600马力)单机泵组上，形成了一种新型的单机泵组驱动方案。由于输出轴相对于输入轴中心的高度较高，无须加大柴油机偶合器机组底座的高度；另外，取消皮带传动，直接用万向联轴器联接，使泥浆泵的驱动方案的结构和安装找正大为简化，大大降低了单机泵组的制造和维修成本，本技术获得国家实用新型专利。

2010年，我公司研制成功了液力变矩器正车减速箱（简称“变矩器正车箱”）。在钻机额定工况像偶合器正车箱一样具有高的传动效率，有显著的节油效果；在低速工况具有较小的透穿数，当起下钻突然合滚筒离合器时，避免了压低柴油机转速、冒黑烟、甚至熄火的弊端；在处理井下事故时，可实现钻井泵的低排量的要求；在涡轮低速和零速工况时具有变矩功能，特别适合在钻机起下钻频繁和超过5000m井深的地区使用。变矩器正车箱可以完全取代上述的离心变矩器、向心变矩器和偶合器正车箱，该项技术已申报了国家实用新型专利。