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大连恒通液力机械有限公司 

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偶合器正车箱


为了解决ZJ40~70L钻机燃油消耗过大的问题,我公司研制成功了工作腔直径为700mm和750mm的偶合器正车箱,可与济南柴油机厂或胜利动力机械厂的8V或12V190柴油机以及CAT3500或MTU4000等系列柴油机配套,取代YBLT900变矩器。偶合器正车箱主要由两部分组成:输入部分为液力偶合器,输出部分为两级同轴式齿轮减速器;从输入端或输出端看,左右对称;输入轴和输出轴位于同一轴线上,且两者旋转方向相同。偶合器正车箱的输入转速范围为1000~1800r/min,输出功率范围为600~1500kW,减速比范围为1.5~2.5(可根据用户要求任意选取)。①. 传动效率高。在钻井工况(转盘和钻井泵同时工作),由于负荷变化比较小,偶合器的效率为95~97%;而液力变矩器的平均效率只有75~80%,因此偶合器的平均效率比变矩器高出15~20%。在轻负荷工况功率消耗小,而在空负荷工况功率消耗几乎等于零。由于在起下钻工况频繁出现轻负荷、空负荷,因此,在此工况钻机的燃油消耗也比较少。②. 冷却工作油所消耗的辅助功率小。由于偶合器效率高。只需要在顶部安装一个小的油冷器,在不增加柴油机冷却能力的情况下,利用柴油机原有的冷却系统的冷却水,就可以冷却工作油。而变矩器效率低,必须在其顶部安装一个庞大的风扇散热装置,同时用一个复杂的传动机构(齿轮和皮带)驱动冷却风扇,消耗较大的辅助功率;或者在变矩器顶部安装一个庞大的油冷器,利用柴油机的冷却水冷却变矩器的工作油,这样必须增加柴油机的冷却系统的能力及其辅助功率消耗。③. 具有自动限速功能。由于石油钻机配备的动力机功率均偏大,而在很多情况下,钻机不在满负荷(甚至在轻负荷)工况下工作,如果不及时降低柴油机的油门则变矩器的输出转速升高,变矩器效率降低;甚至使工作机(如钻井泵)超速损坏;而对于偶合器,当外界负荷减小时,从柴油机吸收的功率也较小,而效率仍然较高,输出转速也不增加。④. 具有明显的节油效果。鉴于以上原因,根据比较保守的估计,以ZJ40L钻机为例,用YOZJ750液力偶合器正车减速箱代替YBLT900变矩器,燃油消耗可减少20%(20吨/月),以柴油2500元/吨,10个钻井月计算,每台钻机每年可节省柴油消耗费50万元左右。但与变矩器相比有如下缺点:①. 不适合在各种(包括地质情况复杂,起下钻频繁,钻井深度超过5000米的)地区的钻井作业。②. 由于非调速偶合器正车箱具有很大的透穿数。在石油钻机的提升工况,当突然合上滚筒离合器时,钻具重量负荷突然施加于柴油机上,致使柴油机冒黑烟,甚至“熄火”,降低柴油机的使用寿命。在钻井深度低于5000米时,非调速偶合器缺点表现不明显,能够满足正常使用要求。

● 型号表示

标记示例:液(Ye)力偶(Ou)合器减(Jian)速箱为调(Tiao)速型,偶合器各传动轴的排列方式为展(Zhan)开式,输出轴的转向与输入轴的转向相同为正(Zheng)车,其工作腔直径为750 mm,其减速箱的减速比为2.73(四舍五入为2.7),偶合器通过法(Fa)兰与柴油机输出的联轴器相连接,用风扇散热器冷却偶合器工作油[独(Du)立风(feng)扇冷却],加强(Enhancive)型设计。则型号标记为:YOTZZJ750-27FDf•E。

● 结构简图和技术参数及特点


● 外形图和选择图


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