为了解决ZJ40～70L钻机燃油消耗过大的问题，我公司研制成功了工作腔直径为700mm和750mm的偶合器正车箱，可与济南柴油机厂或胜利动力机械厂的8V或12V190柴油机以及CAT3500或MTU4000等系列柴油机配套，取代YBLT900变矩器。偶合器正车箱主要由两部分组成：输入部分为液力偶合器，输出部分为两级同轴式齿轮减速器；从输入端或输出端看，左右对称；输入轴和输出轴位于同一轴线上，且两者旋转方向相同。偶合器正车箱的输入转速范围为1000～1800r/min，输出功率范围为600～1500kW，减速比范围为1.5～2.5(可根据用户要求任意选取)。①. 传动效率高。在钻井工况(转盘和钻井泵同时工作)，由于负荷变化比较小，偶合器的效率为95～97%；而液力变矩器的平均效率只有75～80%，因此偶合器的平均效率比变矩器高出15～20%。在轻负荷工况功率消耗小，而在空负荷工况功率消耗几乎等于零。由于在起下钻工况频繁出现轻负荷、空负荷，因此，在此工况钻机的燃油消耗也比较少。②. 冷却工作油所消耗的辅助功率小。由于偶合器效率高。只需要在顶部安装一个小的油冷器，在不增加柴油机冷却能力的情况下，利用柴油机原有的冷却系统的冷却水，就可以冷却工作油。而变矩器效率低，必须在其顶部安装一个庞大的风扇散热装置，同时用一个复杂的传动机构(齿轮和皮带)驱动冷却风扇，消耗较大的辅助功率；或者在变矩器顶部安装一个庞大的油冷器，利用柴油机的冷却水冷却变矩器的工作油，这样必须增加柴油机的冷却系统的能力及其辅助功率消耗。③. 具有自动限速功能。由于石油钻机配备的动力机功率均偏大，而在很多情况下，钻机不在满负荷(甚至在轻负荷)工况下工作，如果不及时降低柴油机的油门则变矩器的输出转速升高，变矩器效率降低；甚至使工作机(如钻井泵)超速损坏；而对于偶合器，当外界负荷减小时，从柴油机吸收的功率也较小，而效率仍然较高，输出转速也不增加。④. 具有明显的节油效果。鉴于以上原因，根据比较保守的估计，以ZJ40L钻机为例，用YOZJ750液力偶合器正车减速箱代替YBLT900变矩器，燃油消耗可减少20%(20吨/月)，以柴油2500元/吨，10个钻井月计算，每台钻机每年可节省柴油消耗费50万元左右。但与变矩器相比有如下缺点：①. 不适合在各种（包括地质情况复杂，起下钻频繁，钻井深度超过5000米的）地区的钻井作业。②. 由于非调速偶合器正车箱具有很大的透穿数。在石油钻机的提升工况，当突然合上滚筒离合器时，钻具重量负荷突然施加于柴油机上，致使柴油机冒黑烟，甚至“熄火”，降低柴油机的使用寿命。在钻井深度低于5000米时，非调速偶合器缺点表现不明显，能够满足正常使用要求。

● 型号表示

标记示例：液（Ye）力偶（Ou）合器减（Jian）速箱为调(Tiao)速型，偶合器各传动轴的排列方式为展(Zhan)开式，输出轴的转向与输入轴的转向相同为正（Zheng）车，其工作腔直径为750 mm，其减速箱的减速比为2.73（四舍五入为2.7），偶合器通过法（Fa）兰与柴油机输出的联轴器相连接，用风扇散热器冷却偶合器工作油[独（Du）立风(feng)扇冷却]，加强（Enhancive）型设计。则型号标记为：YOTZZJ750-27FDf•E。

● 外形图和选择图